Samoloty Copa i UPS zderzyły się na drodze kołowania w Miami
W sobotę 14 listopada 2026 roku, krótko po godzinie 21:00, na lotnisku w Miami zderzyły się dwa samoloty: pasażerski Boeing 737-800 linii Copa i towarowy Boeing 767-300 firmy UPS. Do kolizji doszło na drodze kołowania. Z nagrania rozmów z kontrolerem wynika, że załoga UPS była zajęta listą kontrolną po zmianie pasa startowego.
Co dokładnie się stało
Copa 737 właśnie przyleciał z Panamy jako lot CM427 i kołował po lądowaniu. Boeing 767 firmy UPS przygotowywał się do odlotu do Bogoty jako lot 5X358. Kontroler polecił załodze UPS ustąpić pierwszeństwa samolotowi Copa, ale ta tego nie zrobiła. Skrzydło boeinga 737 uderzyło w nos boeinga 767.
Nagranie pokazuje przebieg zdarzenia. Pilot Copa zgłosił, że ktoś w nich uderzył. Kontroler przypomniał załodze UPS, że miała ustąpić pierwszeństwa. Piloci UPS odpowiedzieli, że wykonują listę kontrolną z powodu zmiany pasa. Zapytany, czy uderzył w drugi samolot, pilot UPS przyznał:
„Pojechaliśmy za daleko, a potem on zahaczył nas skrzydłem” – powiedział pilot UPS, według nagrania rozmów z wieżą.
Skutki zderzenia
Nikt nie został poważnie ranny. Dwie osoby na pokładzie samolotu Copa zgłosiły niewielki ból pleców. Zniszczenia samolotów są jednak rozległe: uszkodzony został nos boeinga 767 oraz lewe skrzydło boeinga 737.
Pełne dochodzenie dopiero się odbędzie, więc na ostateczne ustalenia trzeba poczekać. Nagranie z wieży wskazuje jednak, że to załoga UPS nie zastosowała się do polecenia ustąpienia pierwszeństwa. Jako powód podała rozproszenie uwagi przy procedurach po zmianie pasa.
Wcześniejszy incydent na tym samym lotnisku
Zdarzenie przypomina inną sytuację z Miami, z 5 listopada 2026 roku. Lufthansa Boeing 747-8 wylatywał wtedy do Frankfurtu jako LH463, a American Boeing 787-8 właśnie przyleciał z Filadelfii jako AA1155. Załoga amerykańskiego samolotu dostała polecenie ustąpienia pierwszeństwa maszynie Lufthansy, ale go nie wykonała.
Piloci Lufthansy musieli zatrzymać samolot, mimo że jechał z normalną prędkością kołowania. Zapowiedzieli złożenie raportu, ponieważ według nich była to sytuacja bliska wypadku. Tym razem do zderzenia nie doszło. Nie wiadomo, czy oba zdarzenia mają ze sobą związek. Wygląda to raczej na zbieg okoliczności.
Co to oznacza w praktyce
Kolizje na drogach kołowania zdarzają się znacznie rzadziej niż drobne stłuczki na parkingach, ale zwykle kończą się na zniszczeniach sprzętu, bo samoloty poruszają się tam powoli. Mimo to uszkodzone maszyny trzeba wycofać z ruchu i naprawić, co może wpłynąć na rozkłady lotów.
Dla polskich pasażerów sprawa nie ma bezpośrednich skutków. Nie dotyczy ani polskich linii, ani lotnisk w Polsce czy w Unii Europejskiej. Jest to jednak przykład tego, że bezpieczeństwo lotnicze zależy nie tylko od startu i lądowania. Na ziemi równie ważne jest stosowanie się do poleceń kontrolerów, zwłaszcza gdy załoga ma dużo zadań naraz, na przykład po zmianie pasa. Zdarzenie zapewne zbadają odpowiednie organy w Stanach Zjednoczonych, a w Polsce takie sprawy należą do Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych.
Źródło: One Mile at a Time – „Copa 737 & UPS 767 Collide On Miami Airport Taxiway: Pilot Blames Checklist Distraction”
